Klicka på översta högra fyrkantiga symbol för att öppna upp i nytt fönster.
När staden vuxit har flera koloniträdgårdsföreningar kommit i kläm. På kartan är de markerade med röd färg. Blå och grön är hittills ohotade föreningar. Områden som enligt Stockholms stads otydliga översiktsplan ska nybebyggas fram till 2030 är markerade med en röd linje. De gulmarkerade områdena kommer att förtätas
Stadsutvecklingskarta från Stockholm Stads översiktsplan 2030
Bygganmälan, tryck på länk.
Följ mitt projekt Min egen stadsbyggnadspratika för Bromma 2018
Stadsbyggnadskontoret har presenterat en översiktplan och programförslag som väcker frågor hos många av oss. Men det finns hopp, de skulle kunna producera ett förtydligande på frågor om infrastruktur, kollektivtrafik och hantering av kulturhistoriska miljöer.
Stadsbyggnadskontoret bör i ett sådant förtydligande utgå från översiktsplanen från 1999 (vilken också är producerad av Stadsbyggnadskontoret) och arbeta vidare på vad de då hade för avsikt att göra tillsammans med Stockholms stadsmuseum.
Mellan åren 1990 och 2015 har befolkning i Bromma ökat med 25 000 personer. Prognos för år 2025 är att ytterligare drygt 16 000 invånare kommer att bo här. Sammantaget betyder det att befolkningen från 1990 kommer att ha vuxit från 50 859 till 92 888 personer. Således i samma storleksordning som Eskilstuna (med den skillnaden att Eskilstuna inte har Stockholms innerstad, Solna och Sundbyberg som tätt intilliggande kommuner…).
I 1999 års översiktsplan står det skrivet att vägnätet måste förstärkas, via Brommagrenen från Essingeleden alternativ med Huvudstaleden eftersom det dåvarande vägnätet byggdes under tiden 1930-1950. Ingen utbyggnad har skett sedan dess.
Dessutom, den spårburna kollektivtrafiken består av t-banan från 1952 och Nockebybanan från 1914. Tvärbanan från 2013 är en förstärkning mellan södra och norra stockholm och som positivt påverkar boende i Alvik, Ulvsunda och om några år även Annedal.
Förtydligande som Stadsbyggnadskontoret bör göra gällande infrastruktur och kollektivtrafik
I 1999 års översiktplan definierades flera områden som kulturhistoriskt värdefulla miljöer, exempelvis koloniområdena i Riksby. Här står det att den unika småskaliga miljön är så pass unik utifrån ett kulturhistoriskt perspektiv att den därför inte ska förstöras / trasas sönder.
Programförslaget från 2016 kräver – trots att samma Stadsbyggnadskontor för mindre än tjugo år sedan påtalade det kulturhistoriska värdet – att minst 170 stugor rivas för att breda lokalgator ska byggas. Med tanke på att nya el- och vattenledningar kommer att behöva dras genom området är det troligt att det handlar om att riva 374 stugor.
Förtydligande som Stadsbyggnadskontoret bör göra avseende kultuhistoriska värden
Det här är min start till en Stadsbyggnadspraktika för Bromma och som utgår från innehållet i Stadsbyggnadskontorets översiktsplan för Stockholm 1999.
Översiktsplanen från 1999 gav oss medborgare en klar och tydlig bild av ”vart vi är på väg” med den tidens byggnationer. I översiktsplanen från 2018 saknar och efterlyser jag ett liknande perspektiv så att jag och flera med mig kan få en tydlig bild av vad som händer i Stockholm generellt och i Bromma specifikt i en tid av oerhört mycket byggnation.
Jag vill även bli övertygad om att Stadsbyggnadskontoret har koll på vad de gör.
Ta del av mina krav till Stadsbyggnadskontoret Krav på förtydligande gällande infrastuktur, kollektivtrafik och hantering av kulturhistoriskt värdefulla miljöer
Det är inte bara jag som är väl förtrogen med att dagens arbetsmetod för Stadsbyggnadskontoret, en metod som utgörs av en stark förlitan på byggbolagen, vilka presenterar färdiga lösningar. Lösningar som många gånger glömmer bort att människor ska leva i de här miljöerna. Miljöer som alltför ofta:
Läs utdrag ur Stadsbyggnadskontorets översiktsplan från 1999 med fokus på stadsdelen Bromma
För att förstå de nybyggnationer vi genomfört och hur prognosen för framtiden ser ut har jag samlat statistik avseende:
Stadsbyggnadspraktikan ska användas i mitt arbete i en politiskt oberoende expertgrupp för byggnationer i Bromma, som drivs parallellt med min egen kampanj vars nav är den här webbplatsen.
Syftet med Stadsbyggnadspraktikan är att uppmana Stadsbyggnadskontoret att producera en översiktsplan a la 1999 så vi medborgare kan tro på det ni gör i dag och i morgon!
Jag och många med mig vill förstå varför Stadsbyggnadskontoret ”dissar” 1999 års belysning av kulturhistoriska områden och områden med riksintressen, och det med goda argument. Först när vi får argumenten presenterade för oss och vi tror på dem kan vi gå med på att ni skövlar exempelvis Riksby koloniområde.
Och vad gäller koloniområden, notera att Stadsbyggnadskontoret i 1999 års översiktsplan beskrev Dalens koloniområde som Stockholms äldsta och med ett högt kulturhistoriskt värde. Området skövlades redan på 1960-talet under stora protester för att sedan mynna ut att bygga det bostadsområde som kom att leva med stora sociala och miljömässiga utmaningar. Utmaningar som än i dag är vår verklighet.
Stadsbyggnadsnämnden har tagit till sig kritik från oss kolonister och fattat det kloka beslutet att bevara Riksby koloniområde, liksom omkringliggande natur- och kulturområden. Dessutom fick Stadsbyggnadskontoret, som stod bakom förslaget till byggnation i området, i uppdrag att sätta infrastruktur avseende vägnät i ett större perspektiv.
Pressmeddelande 2017-07-31
Det är snart ett år sedan vi kolonister i Riksby startade kampanjen Låt kolonin leva och bjöd in politiker och tjänstemän till svartvinbärssaft och hallonmuffins, tillverkat från egna trädgårdar, och berättade om svagheter och brister i Stadsbyggnadskontorets programförslag för Norra Riksby. Det var ett spännande möte och vi var oerhört glada med tanke på den stora uppslutningen och intresset från politikernas sida.
Efter mötet har jag arbetat aktivt med att skriva debattartiklar, tala med politiker och tjänstemän samt skapa den här kampanjwebben. Beslutet om Norra Riksbys framtid bordlades flera gånger, och först den 6 april 2017 fattade Stadsbyggnadsnämnden beslut om att:
Läs Stadsbyggnadsnämndens protokoll i sin helhet
Som en del av beslutet fick tjänstemännen på Stadsbyggnadskontoret även i uppdrag att ta ett större grepp om infrastruktur avseende vägnät som berör områdena Bromma, Västerort, Ekerö, Solna och Sundbyberg.
Det här beslutet är en hjärtefråga för min del, så jag har applåderat högt. Det finns en potential för byggnation av nya och fungerande samhällen i den här delen av Stockholm, men det kräver ett utbyggt och förbättrat vägnät som möjliggör bättre kollektivtrafik. Om Stadsbyggnadskontoret hanterar frågan konstruktivt kan det leda till minskad biltrafik i proportion till expansionen.
Stadsbyggnadsnämndens beslut är väldigt roligt och efterlängtat. Jag ser fram emot att följa Stadsbyggnadskontorets och -nämndens arbete, där jag kommer att bevaka Riksby koloniförenings specifika intressen.
Summan av det hela är att det verkligen går att påverka politiker. De lyssnar om de får bra underlag och om vi medborgare agerar direkt.